Voici le modèle que ma donné un amis.
Le serre-tête ainsi que le groin ont appartenu à la même personne; un certain Ste Marie; membre d'équipage d'un bombardier des freefrench d'après le peu d'infos que j'ai eu sur cette personne. Le micro présent sur le groin n'est pas celui d'origine car j'ai mis l'autre de côté quand j'ai acheté un remplacent déjà cablé. Mais je garde précieusement l'ancien.
J'ai aussi récupéré un holster en cuir dont je vous mettrai les photos prochainement.
Si quelqu'un a des infos sur cette personne.
Le cablage de l'ensemble a été remonté par mes soins de provenance divers ainsi que les goggles.

Sans vouloir critiquer ce bel ensemble (ou d'autres), je dirais simplement que les français ayant utilisé le serre-tête type C bien après la guerre, sur toutes sortes d'appareils, et jusque dans les années 50, il n'est pas pas trop rare d'en trouver ayant été utilisé par un français. Ce que je trouve assez "étrange", c'est que ces français ont très (trop?) souvent été free french, et même quand le serre-tête est du modèle d'après guerre.
Encore une fois, je ne dis surtout pas que le tien n'a pas l'origine énoncée. Peut-être ai-je ouvert un débat qui j'espère, ne sera pas houleux...

Je regarde dans ma doc si je trouve un SteMarie dans les équipages de bombardiers.

Aucuns problèmes de mon côté; je n'affirme pas qu'il est de cette époque; seulement celui qui me la gracieusement donné ma affirmé qu'il avait appartenu à un membre de bombardier durant la seconde guerre mondiale. Vu que c'était un don de sa part; il n'avais pas besoin de broder une histoire supplémentaire. Maintenant; si tu as la possibilité d'avoir des infos sur cette personne je suis preneur.. freefrench ou pas Je t'avoue que si je l'avais acheté; cela aurais pu me chagriner

Navigateur français sur Gloster Meteor en 1954. Type C après guerre, masque type H, lunettes style B-8. Les naviguants français sur avions anglais (Vampire, Meteor, Spitfire, Mosquito, etc) étaient en principe équipés à l'anglaise. Ceux volant sur appareil US avaient des tenues américaines. On trouve souvent un panachage entre les deux, voire avec du matériel français.

J'ai regardé dans ma doc et n'ai pas trouvé trace d'un Stemarie dans les "lourds", du moins ceux qui ont fait la campagne 1944/45.


(photo ECPA)

Merci pour l'info... oû peux t'on trouver des infos sur les pilotes d'après guerre?

Le mieux est d'aller au SHAA à Vincennes. Sinon, bouquins, bouquins et bouquins... Maintenant avec le Net, on a aussi accès à d'autres sources d'infos, notamment les particuliers qui postent sur des forums ou autres.

Merci M'sieur

Salut tout le monde.

Détail très important sur le type C de dernière génération sur cette photo.

Les deux petites brides de maintient du câblage ; pour tous ceux que j'ai pu voir cette version n'a jamais connue la seconde guerre (ici daté 1952).

Je suis preneur d'infos, je lance le débat !!


Laurent

Salut Laurent

Le dernier modèle de type C est effectivement celui avec les deux sangles supplémentaires de maintien du cablage radio à l'arrière. Il a été introduit en 1945, mais je ne sais pas s'il a été employé avant la fin de la guerre. La plupart de ceux que l'on trouve n'ont par contre sans doute jamais connu la guerre.

Personnellement; qu'il soit d'après guerre ne me chagrinerais pas; le principal pour moi serai de savoir sur quel type d'avions et à quel époque il a volé.. Mieux; d'avoir enfin la bio du proprio de l'époque

Bonsoir,

Voici un autre exemple d'utilisation de type C cette fois-ci par la Royale avec ce modèle modifié avec de l'équipement radio et qui appartenait au mécanicien radio du Bréguet 731 "Altaïr".

Ce mannequin est exposé au musée de l'hydraviation de Biscarosse dont je vous recommande la visite.






Désolé pour la piètre qualité de ces photos réalisées avec mon téléphone.


Bréguet 731

@+

Chuck

Bonjour, merci pour l'information, joli le découpage pour loger les écouteurs! Amicalement jph